山東塑料包裝袋

山東塑料包裝袋復合膜面層如何避免出現邊緣隧道
    塑料包裝袋最忌諱復合膜面層出現邊緣隧道，我們如何來避免這一現象呢，程昌塑料包裝袋生產廠家為您介紹一下，請看以下內容。
    山東塑料包裝袋第一層復合后膠層沒有交聯固化，粘接力主要是經干燥后膠黏劑層物理初粘力，在其復合第二層材料時需要經過60-80℃的烘箱及放卷張力、烘箱張力的拉伸，沒有固化的膠黏劑層在60-80℃的烘箱張力下初黏性大幅下降，而PET/Al半成品PET、Al兩層經第一層復合后殘留了一定的收縮應力，這樣在第二層復合后就出現了邊皺現象。在復合第一層時如果材料平行度差，一邊松、一邊緊，則說明張力的匹配度差，在直接復合第二層材料時就會出現局部邊皺現象。
    只出現在自動切料換卷時的收卷表面，是因為切刀下壓及切料時對未完全固化的PET/Al材料產生了額外的拉伸力所致，根本因素還是在于第一層材料的初粘力不夠強。如果是第一層復合后經固化后再復合第二層材料，則基本上可以避免上述現象。
    山東塑料包裝袋“在復合Al材料第一層后需要停放2小時以上再復第二層”，主要目的是提高第一層復合膠黏劑的粘接力，避免在復合第二層的溫度及張力拉伸下出現邊緣隧道現象，如果復合后能進固化室固化1小時以上，也能起到相同的效果。
    從膠黏劑的改善方向是提高膠黏劑的初黏力，即市場上所謂的鋁箔專用膠。另一方向，是調整上膠量，在解決外觀的前提條件下，適當減少涂膠量，也會改善上述現象。更關鍵的還在于復合張力的匹配度，避免在后段復合中出現層間移位出現遂道現象。
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